齒輪油泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計堪稱機械工程的典范，其核心由一對精密嚙合的齒輪、泵體、端蓋及密封系統(tǒng)構(gòu)成。主動齒輪與從動齒輪通過高精度齒輪軸固定于泵體與端蓋的軸承孔內(nèi)，形成密閉的工作腔。當主動齒輪由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，齒輪齒槽與泵體內(nèi)壁構(gòu)成動態(tài)密封空間：脫開嚙合側(cè)齒槽容積擴大形成負壓，油液經(jīng)吸油口涌入；進入嚙合側(cè)齒槽容積縮小產(chǎn)生高壓，油液被強制壓入排油口。這種容積變化機制使齒輪油泵具備自吸能力，流量僅與轉(zhuǎn)速相關(guān)，形成穩(wěn)定的線性輸出特性。

關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件的協(xié)同設(shè)計確保了運行。齒輪油泵泵體采用鑄造或鍛造工藝，內(nèi)部加工出與齒輪齒形匹配的型腔，齒頂與泵體內(nèi)壁間隙控制在0.03-0.05mm，既防止泄漏又減少磨損。端蓋通過螺栓與泵體緊固，內(nèi)置軸承支撐齒輪軸，部分高壓泵型采用雙列角接觸球軸承以承受徑向力。密封系統(tǒng)采用組合式設(shè)計：軸端使用骨架油封防止外部泄漏，側(cè)板與齒輪端面間設(shè)置0.01-0.02mm的液壓平衡間隙，通過壓力油自動補償磨損，維持長期密封性能。例如，JHP系列高壓泵通過側(cè)板3字型凹槽內(nèi)的密封圈與擋圈組合，將泄漏量控制在0.5%以下。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化不斷突破性能?，F(xiàn)代齒輪油泵引入浮動側(cè)板技術(shù)，使側(cè)板可隨壓力變化自動調(diào)整位置，將徑向力不平衡度降低至5%以內(nèi)，軸承壽命延長3倍。2CY系列傳統(tǒng)泵型通過整體式齒輪軸與自動卸荷機構(gòu)，在120℃高溫下仍能穩(wěn)定輸送粘度150mm²/s的油液。而高真空齒輪泵則創(chuàng)新性地集成推進裝置，利用軸流泵原理提升真空度至-0.098MPa，使重油輸送效率提升40%。這些結(jié)構(gòu)創(chuàng)新使齒輪油泵在液壓系統(tǒng)、燃油供給、化工輸送等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮不可替代的作用。